「NIVA」SK-5を組み合わせる：技術的特徴と操作上の特徴

時間の経過とともに最も成功を収めた自動車の設計は、伝説と共に成長し、一種の画期的なシンボルとなります。ただし、それらの多くは正常に動作しており、まだ生産中です。私たちがレビューで検討しているこれらの「長命のうちの1つ」。伝説のコンバイン "Niva SK-5"のデバイスについて何が驚くべきかを学びます。

創造の歴史

この機械のコンベア全体の寿命は、Rostselmashプラントに関連しています。 1950年代後半、現地のエンジニアが自走式SK-3をコンベアに運びました。企業にとっては、これは画期的なことでした。それ以前は、後続のユニットのみが製造されていました。トロイカは、1962年にもっと生産的なSK-4モデルを「発行」したデザイナーによって使用された大きな準備金を持っていました。さまざまな農業展示会で多くの賞を受賞したことは、非常に成功していることがわかりました。

そのような成功したシャーシと「5」のための基礎として役立ちました。その開発と慣らし運転には多くの時間がかかりました - 最初のシリアルSK-5は1970年にだけ発売されました、そしてさらに3年間新しい製品はすでにおなじみのコンバインと並行して生産されました。

最初の実行中のインスタンスを微調整するのに要したのと同じ時間 - 「プロトタイプ」は1967年には早くも準備ができていました。

重要です！ で実行すると2つのモードが提供されます - 無負荷（2.5時間）と作業（60時間）。最初のアイドリングスタートで、ディーゼルは30分以内で働くことが許されます。より集中的なサイクルでは、10時間ごとにETO規格に準拠した必須の検査とメンテナンスを行いながら、負荷は徐々に75％まで増加します。

エンジニアの努力は無駄ではありませんでした - この「分野のベテラン」を見たことがない人を見つけることは困難です。彼は多くのアップグレードに耐えました、そして、「新鮮な」コピーはまだ作られています。

キャビンはより快適になり、企業の赤い色は緑色に置き換えられ、名前の中の数字は消え、単語「効果」に置き換えられました。しかし、実証済みのデザインは同じように効率的に機能します。

結合が使用される場所

このモデルの主な「活動分野」は、穀物の洗浄と一次加工です。コンバインのかなりコンパクトなサイズそして操縦性のために、それは狭い区域または困難な地形の条件を処理するために優れています。

弱い、湿った土のためのバージョンもあります。これは、同じくプラントによって習得されているセミトラックドライブを備えた機械です。熟練した機械オペレーターは、「制限された」分野では、通常の「Nivas」は同等ではないことを知っています - そのような条件では、彼らはより強力な輸入されたコンバインにオッズを与えるでしょう。

技術仕様

SK-5 Nivaの組み合わせがどれほど魅力的であるかを理解するために、現在の基本モデルの現在の技術的特徴を検討してください。

エンジン：過給4ストロークの6気筒インラインディーゼル。
パワー（ｈｐ）：１５５。
ドラム速度（ｒｐｍ）：２９００。
ナイフの数：64。
バンカーボリューム（l）：3000。
荷降ろし速度（ｌ／ｓ）：４０。

知ってる？ 修正の中で出会ったそして本当にユニークな車。 1970年代に作られたパルプからカボチャの種を分離することができる少なくともコンバインとは何ですか。しかしそれは単一の例でした。

荷降ろし高さ（ｍ）：２，６。
クリーニングの種類：2画面。
ヘッダ幅（ｍ）：５。
ストローウォーカーの全長（m）：3.6、4つの構成要素から成ります。
脱穀機構：ドラム型。
ドラム直径（ｍ）：０．６。
傾斜カメラの種類：コンベア。
長さ（ｍ）：７．６０。
幅（ｍ）：３．９３。
高さ（ｍ）：４．１。
乾燥重量（ｔ）：７．４。

コンバインエンジン

ディーゼルブランドMMZを搭載したモダンな「Niva」 - D.260.1。 7.12リットルのこのエンジン容量は様々な仕事に最適です。

事実、彼は、十分なトルクのストック（622 N / m）を持っています。これは、全負荷のもとでも、または困難な区間を通過するときでも優れた牽引力を提供します。モーターは2100 rpmまで「ほどける」ことができますが、実際には平均（約1400）回転を「キャッチ」しようとします - このモードでは電力のピークに達します。

現場での作業には液体冷却が不可欠です。この点で、Minskディーゼルエンジンは「エアベント」よりも好ましいです。

長時間の作業には、分げつ機、トラクター、ミニトラクターも必要です。

このようなユニットの重量は650 kgです。その明白な利点から、より滑らかな仕事と適度な「食欲」が注目されます。このエンジンを搭載したNivaコンバインハーベスターのパスポート燃料消費量は、作業時間あたり25リットルです。この数値は、実行された操作の性質とディーゼル調整の正確さによって異なります。

重要です！ エンジンの最初の始動が+ 5°C以下の温度で行われる場合、工場で注がれるオイルは冬季M8に変更されるべきです（インデックスDMとG2Kの流体が適しています）。

この機械の「心臓部」としても、次のようなモーターを動作させることができます。

SMD-17KとSMD-18K（両方 - それぞれ100馬力）。
120個の強力なSMDシリーズ19K、20K、21Kがスーパーチャージャー。

それらのすべてが4つのシリンダーを持つ列スキームに従って作られています、しかしそれらは電力と消費の点で「6ロット」MMZに負けます - 彼らは少し高いです。

ランニングギア

結び目のこのグループは2つの橋を含みます：駆動輪と操舵。

もちろん、最初の方が構造が複雑です。 それはで構成されています:

ギアボックス。
クラッチ
微分;
ブレーキ付きブロック。
2つのオンボードギアボックス。
直接ホイール。

人気のあるNiva CK-5コンバインの収穫機は3段で、3本のシャフトと1組のギアを装備しています。そのうち2本は（キャリッジのように）移動可能でドライブシャフトに取り付けられています。

1速は1速、2速は2速 - 3速です。トランスミッションのスイッチを入れた後、「フリー」ギアは特別なメカニズムによってブロックされます。

箱の駆動軸の受けプーリにクラッチディスククラッチが配置され、一方、１２個のばねの助けを借りてレリーズ装置がそれをプーリの内側に押圧する。クラッチが切断されると、クラッチは被駆動ディスクを解放して回転をトランスアクスルに向け直す。

知ってる？ 最初のソビエト収穫機は1930年にZaporizhiaで生産されました。今日の基準では、車は時代の精神で名付けられました。 - "Communard"

ステアリングホイールアクスルはより簡単に装備されています。

リジッドビーム
ピボット
油圧シリンダ付き台形ブロック。
車輪。

ホイールアクスルはピボットとヒンジによってビームの端に固定されています。ハブはテーパーベアリングで車軸自体に取り付けられています。

CVT

コンバインのすべての変更にklinoremennyドライブがインストールされています。簡単に言えば、モーターからのモーメントはベルトによってギアボックスプーリーに伝達され、プロセス全体はバリエータによって制御されます。

このシステムは、ドライブユニットの駆動力をシフトして、プーリに沿ってベルトを動かし、それによって流れの幅を変えます。同時にベルト自体がより深く下に移動するか、または「端に」表示されます（それから直径が増加します）。メカニズムの操作は油圧ディストリビューターの弁によって調整されます、そして、そのハンドルはキャビンに運ばれます。全速力を出すためには、それはずっと前方に転送され、速度をリセットするために戻されます。

キャブとステアリング

快適さに関しては、Nivaは現代の要求に応えました。新しい室内装飾材料のおかげで、防音効果が良くなり、中に入るのが少し快適になりました。以前のバージョンでは、コンバイナは、換気の悪い加熱された鉄の箱の中にありました。新車にはコンディショナーが装備されています（オプションとして真実）。

重要です！ 中古コンバインを購入するときは、金属の状態（以下のすべてのノードを点検した後）、燃料および油圧システムに特に注意を払ってください。「病気の場所」の古いコピー - これは、まず第一に、フレームと脱穀機です、腐食はすぐにそれらにそれを "ヒット"。

職場に座って、運転手は彼の前で見ます：

ステアリングコラム
彼女の右側にはシフトレバー、ブレーキとアンロードペダルがあります。
ステアリングホイールの左側には、クラッチペダルとパーキングブレーキレバーがあります。
ステアリングホイールの下には、燃料供給レバーがあります。異なるバージョンでは、「ドーナツ」の両側に配置できます。

スプリング式シートは2つの平面（水平方向と垂直方向）で調整可能です。右側のキャブの隅には、一連の警告灯とコントローラーを備えたインストルメントパネルがあります。

そこには計器も設置されています - 油圧と水温の表示、ドラムタコメーターと電流計。後者はそうではないかもしれません - 多くの農民は単純化された盾を置きます。

ドラム、ヘッダー、バンカーの「ダンピング」など、作業機構やシステムの制御装置によって多くのスペースが占められます。

知ってる？ ソ連で習得した最初の自走式コンバインはC-4（1947-1958）でした。彼の「運命」に政治が介入したのは不思議です。 - 1956年までそれは「スターリン主義者」と呼ばれました、そして、20番目の会議の後に、名前は最初の手紙に減らされました。

駆動（後）アクスルは油圧の助けを借りて制御されます - ステアリングホイールとホイールの間に直接の機械的な接続はありません、誰もが投与ポンプによって供給される作動流体が循環するパワーステアリングとノズルシステムを引き継ぎます。

このアプローチはバックラッシュを大幅に減らしますが、問題もあります。そのため、ステアリングホイールの調整を誤ると「タイト」になります。

さまざまな種類の作業に使用できるMT3-892、MT3-1221、Kirovets K-700、T-170、MT3-80、Vladimirets T-25、MT3 320、MT3 82、およびT-30トラクターをよく理解してください。

油圧システム

これらのコンバインには2つの油圧システムがあります。メインは作業ユニットに役立ち、ステアリングは制御を容易にします。

主回路の設計は次のとおりです。

ポンプタイプNSH-32U。
安全弁
7出口のディストリビューター。
双方向HZバリエータ。
ヘッダーとリールを上げるための油圧シリンダー。

また、ステアリング回路には次のものが含まれます。

ポンプＮＳｈ − １０Ｅ。
スプールバルブ
ディスペンサー
労働者（彼は力です）シリンダー。

両システムとも14リットルのタンクからの液体を使用します。

Salyut 100、Neva MB 2、Zubr JR-Q12Eモトブロックの技術的特性に慣れておくと便利です。

コンバインハーベスター

コンバイン "Niva"の場合、最も重要なシステムの1つです。重要な点として、エンジンと同等のレベルにあることがよくあります。主な構成部品は以下のとおりです。

全ての作動部品が取り付けられている場合。ペンダントとヒンジを使って傾斜カメラに接続します。この全体の構造は剛性のあるバネによってバランスが取れています。それはナイフへのアクセスを持つ連結伸縮ギアに取り付けられています。

重要です！ コンバインを移動するために道路に運ぶ前に、バンカーを空にしなければなりません - 小さなダウンロードでも禁止されています。

靴、カットの高さを調整する。「Extreme」は5〜18 cmに設計されていますが、中間のオプションは10〜13 cmです。
リールを切り、カットするときに茎をつかみ、オーガに向けます。実際、それは固定された横材を有するシャフトであり、その上にフィンガー（歯）を有する小さな管状ローラーが取り付けられている。それらは、順番に、バネ仕掛けです。
刃先棒の上には、異なる方向に動くリベットの付いたナイフプレートを持つ1本の指があります。さらに、クランピングブレードとフリクションプレートもあります。ナイフの動きは「ヒンジ望遠鏡」の束です。
オーガ。これはらせんの形をした溶接された「異なる」テープを持つシリンダーです - それらは異なる方向に進み、そして回転の間にそれらは中央で茎を移動させます。そこでそれらは特別な指によって拾われ、それはこの塊をコンベヤーに送る。
「フローティング」コンベア それは斜めにされ、穀物を挽くために導きます。これは2つのシャフトで、端に星が付いています。スチールストリップを使用したスリーブローラーチェーンは、輸送を担当しています。
ピックアップ 傾斜した茎を集めて、それらをヘッダーの「底」に送ります。取り付けるにはリールを取り外す必要があります。